由此也可见李世民对长孙无忌的恩宠之盛。
对于这一次的铁路修建,主要还是以地方为主。
两州之间的铁路干线,基本上都是要地方出资。
当然了,修建好铁路之后,所卖的票钱还有其他的一系列盈利,地方上也能分到五成。
实在贫穷的地区,可以到大唐钱庄贷款。
当然了,朝廷财政上,也会给与一定的补助。
而对于朝廷的这一建议,地方上几乎没有太多的抱怨,很痛快的就答应了下来。
因为这早就有先例。
从长安通往益州的干线上,所经过的那些地区,现在的经济都要比周围的州县更加的繁荣昌盛。
一条铁路线,直接盘活了沿途所有的州县经济。
这样的好事到那找去?
他们怕的倒是火车线路不经过他们的州县呢。
而要修建铁路,自然少不得益州的帮助。
尤其是剑南道铁道部部长苏鹏成的大力帮助。
甚至,在益州到杭州,还有杭州到长安的铁路线通线之后,李世民还准备继续让苏鹏成担任铁道部的部长。
想要修建铁路,可不是一朝一夕的功夫。
就拿铁路线路的勘探来说,想要找出一条完美的路线来,怕不需要三两年的时间,甚至更多。
当然了,李愔可不想耽搁这么长的时间。
有了系统,李愔的发展思路,自然不是科技水平达到了,才能慢慢发展。
实际上,现在大唐的发展过程,是发展领先了,然后科技水平开始迅速提高。
所以,铁路路线,李愔直接从系统里兑换了出来,然后交给苏鹏成。
有了铁路路线之后,剩下的事情就好办多了。
首先,苏鹏成从益州到杭州之间,取了十个点,这十个点,是铁路必定会路过的。
确定了这十个点之后,这中间的路线,再慢慢平分。
等将铁路路线平分下来之后,就可以开工了。
当然了,开工的时候,自然需要有熟悉铁路建设的人进行指导。
所以,第一次参与铁路建设的那些工人们,可就吃香了。
他们的工钱,最起码的是新工的两倍。
那些技术性人员,工钱还要高。
有了这些人的参与,只是几个月的功夫,从益州到杭州之间的铁路干线,就开始动工修建。