而且周文知道，随着表弟王成明明年归来，还有米国的司徒海、司徒江、雷豹等几人带着一批米国飞行俱乐部的毕业生回来，在战斗机就位之前，必然要有飞机来进行日常训练。
周文现在经费不缺，有能力做到让飞机等人而不是人来了还要等飞机。
所以在德国军事情报局的希普尔少校访问佣兵团的时候，周文就提出了自己的飞机采购计划。
有希普尔这个德国军事情报局实权派人物的帮忙，周文买几架飞机的事情自然不会有什么阻碍和波折，甚至都懒得去跟南京那边打招呼。
就因为周文这一批购买的飞机都属于民用产品。
而福克沃夫s44型金鱼式教练机就是希普尔少校推荐的，周文一次性就购买了10架。另外他还购买了三架容克ju-52运输机，将来就可以组建一个运输机中队。
当然，周文买那么多教练机可不是要自己培养飞行员，他可没有时间精力来从无到有培养飞行员，主要是合适的人选太少，挑选的难度太大，有些得不偿失。
他的教练机就是提供那些国外归来的飞行员日常训练用的，主要是进行飞行技术的积累和战术训练的需要。
而且还有一个原因就是福克沃夫s44型金鱼式教练机不算多昂贵。由于飞机大量采用了轻型材料，发动机也只是当时比较成熟的大路货，所以价格也还不到2万马克，折算成美金也就四千多一点，对现在财大气粗的周大公子来说根本不是个事。
但他购买飞机的时候却是没想到，才短短几个月的时间，他就招揽到了这么多飞行员，只能庆幸自己还好准备充足。
原东北军空军的6个飞行员只要熟悉一段时间，再恢复一下身体状况，马上就能单飞。而山西民民用航空局的4个准飞行员则是需要再学习一段时间，才能开始带飞训练。也就是说，本来预计要摆放一段时间的这些飞机，现在马上就可以派上用场了。
而且高小山带着李虎他们去冀东地区已经一个星期了，不知道这次能解救回来多少飞行员，要是再来十个八个的，十架飞机都不见得够用。
出乎周文预料的是，本来一个机场的投入使用需要很长时间的准备，硬件虽然基本就绪，无非就是指挥塔台、机库、仓库、油库以及跑道的建设，只要验收完工就能使用。但要让整个机场正常运转起来，各个部门的管理和分工协作就是一个难关，还有一个要花费大量时间磨合的过程。
但周文却是挖来了一整支涵盖了机修、保养、仓库管理等专业的机场后勤管理团队，而且这个团队还有一个经验丰富又有能力的团队领导人徐有贵。
徐有贵在周文已经答应想办法解救他在东北的亲人后，完全就像是换了一个人一样。
一个数年来都在思念、担忧和迷茫中徘徊的人，一旦心里再次有了希望，他就会不顾一切都要抓住这个希望，要竭尽所能让这个希望变成现实。
徐有贵现在的心态就是，要拼命工作，要在东家面前证明自己的价值。
所以来到机场也不过一个月的时间，他就抖擞精神，使出了浑身解数。加上周文也信任和支持他（不支持也没办法，其他人都不懂啊！），不管是什么建议和意见都一概采纳。
而徐有贵也没辜负周文的这份信任。